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安心把售后保养交给专业汽车市场

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人气:-发表时间:2014-10-24 09:34【

今年10月开始,国家工商总局停止实施10年之久的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作,中国的汽车行业迎来了一次至上而下的变革浪潮。

品牌授权制度的退出,将为汽车行业尤其是汽车零配件供应和汽配维修行业产生巨大影响。另一方面,由于4S店模式导致零配件和售后价格虚高,许多车主对于4S店的依赖正在逐渐减弱。

  对于普通消费者而言,可以选择绕过4S店直接来到专业汽车市场进行汽车保养和维修。这里的机油、空滤、装饰、轮胎等都要比4S店便宜不少,而且一样能保证品质。

  去除约束,单一销售终端多品牌共存

  按照此次国家工商总局的规定,从今年10月1日起,从事汽车品牌销售的汽车经销商(包括总经销商),其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。已将营业执照经营范围登记为“某某品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商,可以申请变更登记为“汽车销售”。

  这就意味着,今后只能售卖单一品牌的汽车4S店模式迎来变革,品牌更为多样丰富的“汽车市场”、“汽车超市”模式或将引领市场。

  把品牌的约束去掉后,汽车销售的终端市场进一步放开。以前只能代理某一个品牌的店面,现在可以代理多家。可以想象,未来某一个汽车营销店,其展厅展示的汽车品牌很可能来自完全不同的汽车品牌。这与家电行业的国美苏宁以及手机通讯行业的大型卖场是一个道理,真正买车的消费者反而可以进行更加深度的对比和选择。

  不过,销售终端与售后服务体系的联系并不能因为品牌的多样化而产生间隙。多品牌时代来临,怎样把完全不同品牌的车主们服务到位,这考验着汽车行业从业人员的智慧。

  汽配售后,专业服务交给专业市场

  汽车“品牌授权制度”的终结对于汽车行业而言,无异于往宁静的水面扔进一颗石子,众多上下游产业都将受到波及。而这其中,汽配和维修售后领域受到的影响又是最大的。

  举个例子,当一家销售终端同时集纳了合资品牌、国产品牌和进口品牌汽车进行售卖时,那么不同品牌之间的售后关系和零配件供应又该如何协调呢?这是现行4S店模式很难解决的一个大麻烦。因为单一4S店很难满足多品牌的售后需求,不管是从资金、人力还是渠道上,相比较专业市场都显得单薄。

  另外进口品牌,合资品牌的零配件和自主品牌体系有很大不同,一旦真的遇到了需要维修的车主,让他们满意可能就存在很大问题了。

  不过,值得注意的是,现如今专业的汽车市场正在成长为汽车行业的重要组成部分。这些专业市场侧重领域各不相同,以鑫鼎为例,几乎全市主要的汽配网点全都集中在这里,各大汽车零配件、保养维修品牌等都在这座鄂西区域最大最全的专业市场。

  因此,许多汽车行业业内人士表示,面对汽车销售终端从单一走向多元,早已经进行多元品牌集纳经营的专业汽车市场更能在未来的行业发展中赢得消费者的心。而消费者们也可以在专业汽车市场寻找到更为物美价廉的产品和优质的服务。